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热轧板卷：上调；五一小长假后，国内高速公路恢复收费，运输成本，周降库明显放缓，考虑到海外疫情对制造业冲击仍在，后续降库压力不可忽视，下游需求放量并不明显，商家后期仍需关注期货及原料对市价的影响，预计下周热卷市场价格或稳中偏强调整。
受新冠病毒疫情影响，2020年 季度全球新造船投资下降至11年来的 水平，几乎所有船型的新船订单量均受到影响，接获超过65%订单的中国船企也撑起了全球造船业的“半壁江山”。
数据显示， 季度中国船企共计接获55艘新船订单150万CGT(修正总吨)，占全球订单的65%，按CGT计算同比下滑50%。其中，今年3月，中国船企接单量为17艘60万CGT，有15艘新船订单都来自国内船东。
数据显示， 季度中国船企共计接获55艘新船订单150万CGT(修正总吨)，占全球订单的65%，按CGT计算同比下滑50%。其中，今年3月，中国船企接单量为17艘60万CGT，有15艘新船订单都来自国内船东。
刚度
梁在正常使用条件下的 竖向位移(挠度)，不应超过设计规范中对各种不同用途的梁所规定的 容许变形值。梁的挠度大小与梁截面的抗弯刚度（弹性模量和截面惯性矩的乘积）成反比，刚度愈大，挠度愈小。采用较高的截面，可提高梁的刚度。
局部稳定
当梁的腹板和翼缘厚度不足时，可能在全梁因强度破坏或丧失整体稳定之前，受压翼缘或腹板就已形成波状凹凸而失去其原来的平面形态的现象称局部屈曲或丧失局部稳定(图2)。局部屈曲将改变截面形状而恶化梁的工作状态，有可能促使梁提前丧失承载能力。为此，对受压翼缘板的宽厚比应有限制。对于腹板，当高厚比较大时，则须用横向加劲肋或纵、横向加劲肋予以加强，把整块腹板分成若干小区格。
梁在正常使用条件下的 竖向位移(挠度)，不应超过设计规范中对各种不同用途的梁所规定的 容许变形值。梁的挠度大小与梁截面的抗弯刚度（弹性模量和截面惯性矩的乘积）成反比，刚度愈大，挠度愈小。采用较高的截面，可提高梁的刚度。
局部稳定
当梁的腹板和翼缘厚度不足时，可能在全梁因强度破坏或丧失整体稳定之前，受压翼缘或腹板就已形成波状凹凸而失去其原来的平面形态的现象称局部屈曲或丧失局部稳定(图2)。局部屈曲将改变截面形状而恶化梁的工作状态，有可能促使梁提前丧失承载能力。为此，对受压翼缘板的宽厚比应有限制。对于腹板，当高厚比较大时，则须用横向加劲肋或纵、横向加劲肋予以加强，把整块腹板分成若干小区格。
废钢：上涨；期货震荡拉高，钢坯连续小涨带动成品现货低位反弹，对废钢提涨有支撑，因假期因素，废钢货源供应放缓，市场惜售，长流程钢厂大幅上调补充库存为主，拉涨后吸引出货积极性，主导厂到货有所增加，但电炉厂在持续拉涨后面临成本压力，预计下周废钢价格或稳中偏强调整。