筑建信息咨询服务(江门市分公司)推行科学的企业管理，并注重实践、不断探索。通过科学细致的管理，我们j i大降低了 广东江门本地竣工资料整理、江门本地投标资信画册生产成本，为客户带来了实惠；注重实践，使我们从生产管理到施工队伍，培养了一批技术过硬、经验丰富的技术人员；不断探索，使我们把行业发展使命与企业发展相结合，并与各专业机构及高等院校的专家密切合作，进行品质的升级及 广东江门本地建筑施工资质、广东江门就近分部分项验收资料、江门就近资质延续产品的更新，不断地追求顾客的满意。
三级港口和航道工程资质标准及程序
三级港口和航道工程资质规范：
1、公司财产
资产总额4000万元之上。
2、公司关键工作人员
(1)海港与航线工程类专业一级注册建筑师不少于4人。
(2)项目负责人具备五年之上从业施工工艺管理方面亲身经历，且具备海港与航线工程类专业初级之上技术职称或海港与航线工程类专业一级注册建筑师职业资格考试;工程项目编码序列初级之上技术职称工作人员不少于8人。
(3)拥有岗位的施工工地技术人员不少于10人，且质量员、专职员等工作人员齐备。
(4)经考评或学习培训达标的中级工之上技术工人(含工程施工水手)不少于20人。
(5)项目负责人(或注册建筑师)主持人进行本类型资质二级之上规范规定的工程项目销售业绩不少于2项。
3、技术设备
具备以下3项中的2项工程施工工业设备：
(1)打桩船;
(2)起重船;
(3)2立方之上斗容挖泥船。
三级港口和航道工程资质申请程序流程：
1.建筑工程施工公司领到工商局企业营业执照;
2.公司以法定代表人的委托人向县区基本建设行政部门主管机构明确提出申请书，县区基本建设行政部门主管机构愿意之后汇报给市住宅和城乡建设局;
3.市住宅和城乡建设局对公司的申请开展审批，假如满足条件就下达准许建议;
4.申请公司依照属地的标准向所属县区建筑行业管理方法单位递交资质申请原材料正本和影印件，县区建筑行业管理方法单位评审达标汇报市建管处工程施工科;
5.工程施工科对资质申请原材料开展审批，对归属于地市级审批范畴的资质开展公示公告，对归属于省部级审批范畴的资质将资质申请原材料汇报给省建管局;
6.归属于地市级审批范畴的资质公示公告进行后情况属实的给予审批并报省建管局备案，公司在资质审批后到市住建局工程项目科申请注册建造师手续，领到注册建筑师资格后再领到企业资质;
7.归属于省部级审批范畴的资质，公司在资质审批之后，到市住建局工程项目科申请注册建造师手续，领到注册建筑师资格后再领到企业资质。
公路工程施工总承包资质标准
2.3三级资质标准
2.3.1企业资产
净资产800万元以上。
2.3.2企业主要人员
（1）公路工程专业注册建造师不少于8人。
（2）技术负责人具有6年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有公路工程相关专业中级以上职称或公路工程专业注册建造师执业资格；公路工程相关专业中级以上职称人员不少于15人。
（3）持有岗位的现场管理人员不少于8人，且施工员、员、造价员等人员齐全。
（4）企业具有经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于15人。
（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质二级以上标准要求的工程业绩不少于2项。
2.3.3技术装备
具有下列机械设备：
（1）100吨/小时以上沥青混凝土拌和设备1台；
（2）50立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备1台；
（3）摊铺宽度4.5米以上沥青混凝土摊铺设备2台；
（4）8吨以上压路机5台；
（5）1立方米以上挖掘机2台；
（6）120千瓦以上平地机2台；
（7）30吨以上吊车1台。
三级资质
可承担二级以下公路，单座桥长500米以下、单跨跨度50米以下的桥梁工程的施工。
注： 公路工程相关专业职称包括公路工程、桥梁工程、公路与桥梁工程、交通土建、隧道（地下结构）工程、交通工程等专业职称。
日前，住房和城乡建设部发布《建设工程企业资质标准框架(征求意见稿)》(以下简称“征求意见稿”)，按照“能减则减、能并则并”的原则，大幅压减企业资质类别和等级，拉开了新一轮资质改革的大幕。
资质是企业参与市场竞争的“通行证”。企业资质等级的高低，是企业实力的重要体现。因此，资质改革关乎行业发展全局。征求意见稿的发布，预示着行业发展格局将产生新的变化。此时，涉及企业切身利益的一系列问题均有待重新认识和评估。
1、资质改革有利于“大建筑业”发展
此次资质改革的内容，业内人士给出了积极的评价。
江苏省建筑工程管理局原副**汪士和认为，征求意见稿是切实贯彻国务院“放管服”改革部署的大动作，不仅大幅压减了企业资质类别和等级，而且大大拓宽了企业经营范围。现行《建筑法》已不适应建筑业的发展需求，不仅限制了建筑业企业经营范围，而且规定总承包企业承接的项目，需要分包的必须分包给有专业资质的企业施工，导致拥有专业资质的企业越来越多，但仍不能满足社会发展需求。通过大刀阔斧的改革，新资质标准落地后，建筑业活动受限、专业分工过细的局面将得到改善，有利于“大建筑业”的形成和发展。
中国建筑西北设计研究院有限公司**副书记、总经理王军称，此次资质改革思路以“能减则减、能并则并”为原则，总体强化了市场竞争机制，在“有形的手”和“无形的手”之间进行一次新的权重分配。对建筑业来说，未来，市场准入条件将更为宽松，这也对工程建设的事中事后监管和企业自律提出了更高要求。
2、行业竞争面临新格局
此次受关注的举措之一，是将施工总承包特级资质调整为施工综合资质，明确“取得综合资质的企业，可承担各类别、各等级施工总承包业务，不再申请或持有其他施工资质”。对此，汪士和表示，这对拥有特级资质的企业的影响积极且深远。
在汪士和看来，综合资质的出现，为建筑业横向打通房屋建筑、市政、公路、水利、通、航空和铁路等各建设领域，终形成“大建筑业”提供了机会。多年来，由于行政管理和投资等诸多因素的限制，客观上造成了各领域的“垄断”。资质标准调整后，将打破行业间的界限，扫除企业承接相关工程时在资质方面的障碍，有实力的企业便可以根据自身能力和市场需求增加业务板块。这给建筑业发展格局带来了新变化。
另外，此次改革将施工总承包资质等级压减为甲、乙两级，原一级资质调整为甲级资质，其他等级资质合并为乙级资质。汪士和认为，这为中小企业尤其是中小民营企业提供了新的发展机遇：
一是目前拥有三级资质的企业发展空间变大，将有机会与拥有二级资质的企业同台竞争，承揽更多工程项目;
二是市场竞争将更加激烈，企业之间的兼并重组或将加剧;
三是拥有二级资质的企业不满足于现状，会通过技术实力、改革创新，向更高等级迈进。可以说，这项改革将倒逼中小企业加快转型发展步伐。
王军补充称，行业企业在改革中寻求发展机遇的同时，也应当注意到将要面临的风险。当前，不同行业之间技术、管理要求差异很大，企业在跨行业承揽业务前，必须考虑到经营风险和挑战，是否能在新的竞争格局中站稳脚根，将是检验企业真正实力的“试金石”。
3、征求意见阶段博弈激烈
总体而言，此次资质调整对建筑业来说是重大利好，落地实施后将会对行业发展带来巨大而深远的影响。目前，改革具体内容正处于征求意见阶段，各方仍在博弈之中，业内同仁应当积极行动、贡献智慧，进一步完善改革方案，推动建筑业走上高质量发展道路。
