该类衬砌台车通常用于短施工,特别是对于平面和空间几许形状复杂、工序变换频频、技术请求严厉的砼衬砌施工,其优越性更显着。简便台车运用中大有些选用人工灌注砼,小金口简便衬砌台车选用砼输送泵车灌注,因而台车的刚度应特别加强。有的简便衬砌台车也选用全体钢模板,但脱立模仍然选用丝杆千斤,无行走,该类台车通常选用砼输送泵车灌注。简便衬砌台车遍及选用组合钢模板,组合钢模板通常为薄板制造,在规划过程中应思考钢模板的刚度,所以钢拱架的榀间隔不宜过大。假如钢模板长度为1.5m,则钢拱架的榀间隔平均应不大于0.75m,且钢模板的纵向接头应设在榀与榀之间,以便于装置模板扣件和模板挂钩。假如运用输送泵灌注,则灌注速度不宜过快,否则将致使组合钢模板变形,尤其在衬砌厚度大于500mm以上时更应怠慢灌注速度。

桥梁工程钢筋混凝土施工质量的控制，要保障针对性措施的实施，笔者结合实际中的施工质量问题，提出针对性的质量控制措施： ，施工裂缝质量控制措施。桥梁工程钢筋混凝土施工中的裂缝质量问题是通病，对此进行质量控制，就要充分注重施工材料的质量控制，选择合适的水泥品种，并按照设计的要求加以应用。施工操作人员的经验要丰富，做好相应的施工指导工作，将混凝土的振捣施工质量控制进一步加强，注重对混凝土浇筑的速度控制。采用机械振捣的方式要比手工振捣的方式收缩性小，振捣的工作实施中，就要按照机械性能，保障振捣的质量。再有就是后续的养护工作实施中，要等到混凝土达到一定的强度后进行脱模处理，保障温湿度的控制，这些都能有助于裂缝的控制

对于钢绞线的安置方法，可以采用先穿法进行安置。充分结合钢绞线的不同类型和具体施工状况，确保施工下料场的稳定性和性。同时，合理安置钢绞线的位置，可以有效降低土壤与钢绞线之间由于强烈的磨擦而产生的生锈现象，增强抗锈蚀性能。

2.3加强混凝土浇筑的分析工作

在市政桥梁工程中，应用预应力施工技术时，要严格注意混凝土的浇筑量。具体可以采用二次振捣方式和分层方式来进行混凝土的浇筑工作[2]。而且不同种类的混凝土要采取适应自身浇筑的形式来进行，也就是要具体情况具体分析。例如：箱梁混凝土要实施插入式的浇筑方法，进而发挥出 的性能。

2.4加强张拉过程的分析工作

在进行钢绞线实际张拉前，要确保混凝土在适宜的龄期内进行操作，要提前做好预应力的孔道检查工作，使孔道持有一定的清洁性。在实际的张拉过程中，要严格遵守先腹板后底板的张拉操作来进行。

3结束语