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不锈钢管如此火热的钢材出口势头能否持续呢？王国清预计，后期我国钢材出口量有望保持500万吨至600万吨左右的高位，因此3月份、4月份钢材出口量仍将保持同比增长态势，但由于上年同期5月份后基数高，保持同比增长难度较大。毛琳亦称，春节后我国钢材出口接单持续良好，3月初开始大部分钢厂已经进入5月份船期。预计3月份、4月份出口量会比2月份进一步增长，从目前接单水平来看，5月份船期出口量将维持较高水平，预计钢材出口增长势头会持续至5月份。不过，在许庆东看来，“目前，国内热卷价格已经到了一个高位，很难再继续向上突破。此外，随着土耳其等地区钢厂供应的逐步恢复，以及到6月份东南亚受雨季影响，海外钢材需求走弱，第二季度钢材出口可能会面临一定压力。
不锈钢管 沿海原油运输需求和运价水平有望企稳，成品油运输市场需求复苏势头明显。2023年，原油市场外部不确定性继续增强，预计油价维持高位运行，主营炼厂开工积极性较高，沿海原油运输市场稳中向好，供需总体保持平衡、运价稳定。成品油运输方面，由于炼化产业转型升级加快，民众出行需求加速释放，汽油、煤油需求呈现稳步回暖态势，运价随供需情况预计有所上升。3.沿海化学品和液化气运输需求持续增长，运力结构进一步优化。2023年，在沿海炼化新增项目投产带动下，散装液体化学品、液化气运输需求预计持续增加，但随着国内化工产业链布局日趋合理，区域内航线明显增加，使得船舶整体运距呈现缩短趋势，后续随着新增运力逐步投放市场，市场供需有望保持动态平衡，运力结构将进一步优化，运价保持基本稳定或总体需求带动运价温和上涨。4.沿海集装箱运价将有所回落。随着国内经济的恢复增长，“散改集”“陆转水”持续推进和多式联运的发展，预计沿海集装箱运输需求将保持稳定增长，与国际市场的需求放缓形成对比。预计2023年国际市场对于国内沿海集装箱运输的外溢作用有所降低，部分运力从国际市场回归国内沿海市场，沿海集装箱船舶运力供给总体有所增长，运价将有所回落。
