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铅酸蓄电池回收 铅酸蓄电池是世界上产量 、用途广的一种电池。销售额占全球电池销售额的30%以上。我国铅酸蓄电池年产量近3000万kWh。这类电池的污染主要是重金属铅和电解质溶液的污染。铅能够引起神经系统的神经衰弱、手足麻木，消化系统的消化不良，血液中毒和肾损伤等症状。 废电池大量丢弃于环境中，其中的酸、碱电解质溶液会影响土壤和水系的pH，使土壤和水系酸性化或碱性化，而汞、镉等重金属被生物吸收后， 通过各种途径进入人类的食物链，在人体内聚集，使人体致畸或致变，甚至导致死亡。一粒纽扣电池可污染60万升水，相当于一个人一生的饮水量。一节电池烂在地里，能够使一平方米的土地失去利用价值。对自然环境威胁 的5种物质中,电池里就包含了3种. 废电池的污染 民用干电池是使用量 、也是分散的电池产品，国内年消费80亿只。主要有锌锰和碱性锌锰两大系列，还有少量的锌银、锂电池等品种。锌锰电池、碱性锌锰电池、锌银电池一般都使用汞或汞的化合物作缓蚀剂，汞和汞的化合物是剧毒物质。废电池作为生活垃圾进行焚烧处理时，废电池中的Hg、Cd、Pb、Zn等重金属一部分在高温下排入大气，一部分成为灰渣，产生的二次污染。
诱人的“蛋糕” 一辆新能源汽车“一生”少换2至3次电池 研究电池回收生产10多年的西安交通大学化学学院副教授杨国锐，近年来开始专注研发电池的回收利用。研究领域的转变对他来说，就如同一次思维的逆向。从生产到拆解利用，再回到生产，实现资源 化利用，一直是杨国锐和他的团队挖掘电池“宝藏”的 目标。 9月24日，在西安交通大学创新港校区锂电池拆解回收实验室内，杨国锐一边查看退役锂电池破碎分选设备，一边说：“根据规定，当动力电池容量衰减至额定容量的80%以下时，就会被强制回收。这使得动力电池从车辆上退役后，仍然具有较大的利用价值。” 一般来讲，动力电池的使用寿命为5至8年。按照新能源汽车15年左右的使用期来说，一辆新能源汽车“一生”少换2至3次电池。然而，动力电池从汽车上退役后，可以进行梯次利用，在低速电动车、电动叉车、通信基站备用电源及小型分布式家庭储能等领域使用。根据使用场景的不同，动力电池使用寿命一般可用到电池初始容量的40%至60%左右。
五是机房三相电源的相序严禁随意更改。 六是下级开关的容量要低于上级开关容量至少80%。 七是严禁使用感性负载（如针式打印机、电风扇、电冰箱、空调、电炉等），禁止大功率、高发热负载长时间工作。 UPS不间断电源维护要求 UPS电源是保证机房供电质量和持续性的 一道屏障，因此UPS主机的选配以及后期的。 日常运维工作极其重要。UPS的选配时要充分考虑机房负载的扩容；对于三进三出的UPS要合理分配三相负载，注意三相平衡；在使用过程中一定要有接地保护，不得悬空运行；对于采取零地短接方法控制零点中性点飘移的机房，要注意不能零火反接，以防设备壳体漏电发生人身事故。 机房拆除机房蓄电池作为现阶段常见的备用电源，也是机房隐患的 风险点，维护不当极易诱发机房灾难性事故。日常维护需要注意以下事项：一是定期检查拆除机房蓄电池有无发热、鼓包、爬酸和漏液等现象；定期（一般三个月做一次）对拆除机房蓄电池进行充放电以保证拆除机房蓄电池的可靠性；拆除机房蓄电池的更换是以组为单位，单个拆除机房蓄电池损坏就需要更换整组拆除机房蓄电池回收。
、恒压充电：恒压充电是指每只单格回收UPS蓄电池均以一恒定电压（一般取单格电池乘以2.5V）进行充电。特点是：初始充电电流相当大，回收UPS蓄电池电动势和电解液体相对密度上升较快，随着充电的延续，充电电流逐渐减少，在充电终期只有很小的电流通过：充电时间短、能耗低，一般充电4~5h回收UPS蓄电池即可获得本身容量的90%~95%；如果充电电压选择得当，5h即可完成整个充电过程，且整个充电过程不需人照看，这种充电方式广泛用于补充充电。由于初始充电初电流过大，对放电深度过大的回收UPS蓄电池回收充电时，会引起初始充电电流急骤上升，易造成被充回收UPS蓄电池过流或充电设备损坏。充电过程中由于不能调整充电电流，因此不适用于回收UPS蓄电池的初充电和去硫充电。充电过程中对回收UPS蓄电池电压的变化很难补偿，所以对容量恢复较慢的回收UPS蓄电池完全很难完成。
