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4、发电机出租安装惰轮或正时链条(胶带),如装配的是惰轮,则要区分是柴油机或汽油机。对柴油机,需预留供油提前角,一般是将曲轴或油泵齿轮转动一微小角度(此角度正确时,惰轮很容易装进,否则调试发动机时很难调整出正确的配气相位);对汽油机发电机出租,则不需预留提前角,发现配气相位不对时可直接在分电器上增减齿。如装配的是顶置式凸轮轴传动的链条或胶带,就有一定的技巧,即让曲轴提前一定的角度,以使在压紧张紧轮时能将曲轴的位置恢复至原位。5、刻写新标记,即检验装配正确后用一细线连接相交齿轮的轴中心,确定两齿轮的交点,在三者的交点位置刻上标记;如果是链条或皮带传动的,则用细线连接主、被动链(带)轮中心,并在主、被动链(带)轮和底板相对应的位置上刻上标记。总之,发动机装配完成后,要调整气门间隙,并对供油或点火正时进行复核,确认无误后再进行启动调试,使供油或点火达到更佳调整状态。、燃气发动机爆燃故障分析1、用的燃料品质较差,或抗爆性能下降;2、点火正时不准,点火提前角过大;3、混合气过浓,超过设定浓度的5%以上;4、涡轮增压异常,不能限制进气增压,产生过增压现象;5、进气的中冷器严重污染,进气温度过高;6、润滑油品质选择不当,使用了过高灰分的机油,导致气缸内积碳过多,压缩比相对增大
发电机出租当线路发生单相瞬时故障时,故障相保护动作跳单相,重合闸装置动作重合断路器。如图1所示,线路任何一相保护动作,在断路器断开之前,将启动对应相的50BF,从而启动50BF-RT,从而跳开三相断路器。因此,尽管线路只发生单相瞬时故障,但因为在重合闸装置动作之前,失灵重跳继电器50BF-RT动作将三相断路器跳开了,因此,线路重合闸装置不起作用。 ?造成线路重合闸装置功能失效的原因是每相电流检测继电器50BF动作都启动失灵重跳继电器50BF-RT,而后者动作不是只跳故障相断路器,而是跳开三相断路器。 2.3断路器手动跳闸回路设计错误 图2为线路断路器失灵保护改造后的控制回路,去掉了线路保护中的三相电流检测继电器LJa,L ,LJc和零序电流继电器3I0接点,而改接永跳继电器TJR和三跳继电器TJQ接点。断路器手动跳闸回路如图3所示,手动跳闸接点52CS一方面启?动跳闸线圈TC跳断路器,另一方面又分别启动了TJR和TJQ。TJR和TJQ动作后启动失灵重跳继电器50BF?RT和失灵时间继电器62BF(如图4)。
只能供消防负荷和重要的一、二级负荷,灵活性较差。许多一、二类高层建筑都自 备了柴油发电机出租,但由于低压配电主接线固定,在市电停电时,柴油发电机组无 法投入一、二段低压母线,造成柴油发电机组长期闲置。而且由于发电机组长期不 起动,工作人员疏于检查,油路堵塞,起动蓄电池漏电等故障导致火灾发生时,柴 油发电机组起动失败。 3:低压配电主接线方案二如图2所示,在一段与三段母线之间增加一个联络断路器6QF(虚线框内部分),做如下联锁控制: a.1QF、2QF、3QF框架断路器做电气联锁,正常时1QF、2QF合3QF断,1QF、2QF分段运行,互为备用。b.断路器4QF与5QF采用机械联锁,用自动控制器控制,保证发电机G与市电不并网运行。作用同方案一。c.6QF断路器为母线联络使用,市电停电时,备用电源通过6QF向一、二段母线供电,供一、二段母线负荷使用。6QF断路器必须与1QF、2QF、GY断路器做可靠的电气联锁,并在6QF断路器分闸控制回路接入消防控制触点,实施多重联锁,保证在任何情况下,发电机容量优先满足消防负荷、重要一级负荷的供电容量的需要。6QF联锁控制二次接线原理图见图