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以下是:100KW发电机租赁的图文介绍
柴油发电机组试机检查步骤
柴油发电机组在选租的时候,客户关心的还是发电机组价格,发电机组根据品牌分有很多种,而且不同的柴油机功率配备的发电机组价格也不一样,柴油发电机组出租厂家为您介绍一下柴油发电机组价格怎么去比较。
一问, 询问旧柴油机的购置时间、用途及现在出售的原因,询问以往的修理情况 ,更换过哪些主要部件,询问在使用中有什么问题,以便对旧柴油机有一较系统的了解。
二看, 看旧柴油机的标牌和外表。看是哪家工厂生产的,何时出厂的,距离现在有多长时间;看外表的油漆是脱落,部什是否缺损,机型是否被淘汰等。从标牌和外表来判别旧柴油机的新旧程度。
三试, 进行试机。通过摇转曲轴、扳动飞轮、起动机器等,对旧柴油机作仔细检查。试机是非常重要的一步,具体的检查步骤如下:
1.摇转曲轴,使喷油嘴供油。如喷油嘴发出清脆的声音,说明喷油嘴和柱塞副性能尚好;如轮室内无"哗"等异常的响声,则说明齿轮的磨损不严重。
2.上下扳动飞轮,如无响声,说明曲轴主轴茎与轴瓦之间的间隙不大。
3.扳转飞轮,使活塞接近下止点,然后左右晃动飞轮,如无"嗒嗒"声,说明连杆轴茎与瓦之间的磨损不严重。
4.使气缸减压,摇转曲轴,当去除减压时,如活塞的反弹力大,飞轮迅速回转,说明气缸、活塞、活塞环的磨损程度小。在摇转曲轴时,机油压力表的指针应不低于1或机油批示红标能很快升起,手下压应费力。
5.起动机器。如容易起动,排烟无色或浅灰,转速稳定无杂音,说明旧柴油机的技术状况是好的。
备注:发电机组的测试过程, 全部在柴油发电机控制器中进行操作和跟踪监测气压、油压等方面数据的变化。因此,柴油发电机控制器质量的稳定性,设计人性化等方面的要求很高,在此一款香港凯讯实业公司GU631A控制器。这款控制器,市场评价很高!也很好用。
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同步发电机,直流发电机的工作原理
同步发电机工作原理
· 主磁场的建立:励磁绕组通以直流励磁电流,建立极性相间的励磁磁场,即建立起主磁场。
· 载流导体:三相对称的电枢绕组充当功率绕组,成为感应电势或者感应电流的载体。
· 切割运动:原动机拖动转子旋转(给电机输入机械能),极性相间的励磁磁场随轴一起旋转并顺次切割定子各相绕组(相当于绕组的导体反向切割励磁磁场)。
· 交变电势的产生:由于电枢绕组与主磁场之间的相对切割运动,电枢绕组中将会感应出大小和方向按周期性变化的三相对称交变电势。通过引出线,即可提供交流电源。
直流发电机的工作原理
直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势,靠换向器配合电刷的换向作用,使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。
电刷上不加直流电压,用原动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动,线圈两边就分别切割不同极性磁极下的磁力线,而在其中感应产生电动势,电动势方向按右手定则确定。这种电磁情况表示在图上。由于电枢连续地旋转,因此,必须使载流导体在磁场中所受到线圈边ab和cd交替地切割N极和S极下的磁力线,虽然每个线圈边和整个线圈中的感应电动势的方向是交变的.线圈内的感应电动势是一种交变电动势,而在电刷A,B端的电动势却为直流电动势(说得确切一些,是一种方向不变的脉振电动势)。因为,电枢在转动过程中,无论电枢转到什么位置,由于换向器配合电刷的换向作用,电刷A通过换向片所引出的电动势始终是切割N极磁力线的线圈边中的电动势,因此,电刷A始终有正极性。同样道理,电刷B始终有负极性,所以电刷端能引出方向不变的但大小变化的脉振电动势。如每极下的线圈数增多,可使脉振程度减小,就可获得直流电动势。这就是直流发电机的工作原理。同时也说明子直流发电机实质上是带有换向器的交流发电机。
从基本电磁情况来看,一台直流电机原则上既可工作为电动机运行,也可以作为发电机运行,只是约束的条件不同而已。在直流电机的两电刷端上,加上直流电压,将电能输入电枢,机械能从电机轴上输出,拖动生产机械,将电能转换成机械能而成为电动机,如用原动机拖动直流电机的电枢,而电刷上不加直流电压,则电刷端可以引出直流电动势作为直流电源,可输出电能,电机将机械能转换成电能而成为发电机。同一台电机,能作电动机或作发电机运行的这种原理.在电机理论中称为可逆原理。
柴油发电机电路相关问题
使用柴油发电机中,难免会有各种问题,今天小编给大家分享一下柴油发电机因为电路方面不能启动怎么办?
1、检查水温、燃油温度、进气温度值都正常,说明发动机并没有进入热保护的运模式通过以上检查,基本排除了发动机电路方面。如果开钥匙时连不上诊断仪,发动ECU没有得电,应该按如下方法排查找到给发动机ECU送电的主继电器检查继电器送电情况。
2、顺利连上诊断仪,说明发动机的ECU已经上电。读故障码,没有故障码显示。
3、启动发动机,检测同步信号为1(1表示同步,0表示不同步),该明发动机曲轴、凸轮轴传感器信号同步。初步判定非同步信号引起不能启动。
具体检查方法如下:
1、如点火信号没有问题,则检查主继电器用万用表测量主继电器的85号线,该处应该有24V左右电压,如没有,则检查85号线至电瓶之间的线路,在这之间有一保险丝,看保险是否烧坏;如该处有24V左右电压,接着测量86、87号线,如86、87号线均有24V左右电压,则故障应该在主继电器至ECU供电的电源线上;如87号线没有24V左右电压,这时很可能是主继电器坏而不能吸合,这时尝试更换主继电器。
2、将点火钥匙开到“0N”位置,此时可用万用表检查点火信号线是否有24V的电源电压,即测量端子16接口的第14端子,也可以拔开ECU的J3接插件,测量J3-44),如有24V左右电压,说明点火信号线没有问题,如没有24V左右电压,则检查从钥匙开关到端子16接口第14端子捡的线路(重点检查该线路上的保险丝)情况。