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并联运行的性与船舶电站的性密切相关。建立能准确反映二手发电机回收组运行的数学模型对电站的运行控制、和性能分析都具有重要意义。发电机组并联运行过程的研究涉及到柴油发电机的模型、并联运行控制模型、电力负荷模型等的建立。 其中,柴油发电机模型尽管存在一些不同的建模方法,但大多数仅限于单台模型。以柴油发电机模型为核心,建立多台发电机组并联运行的数学模型。以育鲲轮的船舶电站为参考对象,分别建立了发电机模型、电力负荷模型,并联运行控制系统模型。发电机出租利用涡轮增压器进气的密度定压增压系统对排气利用率低，低速转矩特性和加速性能较差，适合低增压时使用。脉冲涡轮增压系统低增压时对废气利用率相对较高，扫气作用明显，排气管容积小，发电机出租对负荷变化，动态响应好，结构复杂。
为保证正常启动和带载，应该考虑冷却液温度、/停机、发动机制造商数据、散热水箱/冷却风扇数据、运行参数、对环境散热、机体加热器、冷却液流速等。通风系统空气计算，通风系统提供发电机燃烧空气，带走机房热量，提供发电机冷却空气，冷却发动机（通过散热水箱）。发电机主要排放问题:发电机组运行时排放的HC、CO和燃油蒸汽、雾等有害成分，使空气被污染，对人类、生态环境和经济发展的的影响越来越大，这是当今的环境问题之一，为解决这一难题，目前一般采用?。例如：美国1998年实施的重型柴油标准要求NOx排放量为4g/9(hph).发动机制造上与美国加力福尼亚大气资源局（CARB）及环境保护局（EPA）达成了一项协议，即到2004年，在使用洁净柴油燃料的前提下，其产品的NOx和HC的排放量各为5g（hph),PM（颗粒）的排放量为0.1g/(hph)。
共轨式电控喷油系统可以同时控制喷油量、喷油正时、喷油压力、喷油速率，且能实现高压满足排放要求。同时，在原采用高压油泵─高压油管─喷油器的喷油系统柴油机上使用时，结构变化很小。发电机出租发电机系统中燃油流程，燃油经滤清器、油泵（低压）、燃油管至喷油器。燃油系统中，高压燃油流动，取消了高压油管，这样可以防止柴油的可压缩性和油管的弹性在油管内行程压力波动，可能造成已关闭的针阀重新打开，产生二次的不正常燃烧，使燃烧不完全。喷油机由电磁阀、提动阀酸化增强、喷油嘴总成等组成，发电机出租发电机喷油器的动力液压能量，喷油器内的及柱塞是由液压压力及速度来控制的 同时，喷油量是由ECM发出脉冲的宽度来控制喷油器中电磁阀开关时间的长短，当电磁阀通电时，提动阀打开其阀座，高压机油将会推动及柱塞下直至位，当ECM输出 断开喷油器的供油至酸化增强，使酸化增强?。
