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国内的耐候钢牌号是以屈服首字母表示，后面数字是抗拉强度，后面的字母是牌号的具体使用属性。其他的牌号都属于国外牌号。。耐候钢板特点耐候钢是通过添加少量合金元素CP，CNi等，使其在金属表面形成保护层，以提高耐大气腐蚀性能的钢。耐候结构钢分为高耐候钢和焊接耐候钢两类。高耐候结构钢具有较好的耐大气腐蚀性能，而焊接耐候钢具有较好的焊接性能。耐候结构钢的耐大气腐蚀。为普通钢的2？8倍。所以，当有技术经济依据时，将耐候钢用于外露大气环境或有中度侵蚀介质环境中的重要结构，会取得更好的效果。耐候钢，作为新一代先进钢铁材料，耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2~5倍，并且使用时间愈长，耐蚀作用愈突出。由于具有耐锈，免涂装，减薄降耗，省工节能等特点，可以应用到建筑，车辆，桥梁，塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构，也可以用于制造集装箱，铁道车辆，石油井架，海港建筑，采油平台等结构件。
原料方面，今日，唐山地区昌黎150*150普碳方坯3420元，较昨日持平，京唐港61.5％品位澳大利亚PB铁矿粉价格为865元，较昨日持平，唐山地区准一级冶金焦含税到厂价格1860元，较昨日持平。今日国内钢市高位震荡格局继续，多空拉锯相对明显，黑色系再度上演冲高回落行情，盘中一度翻红，期螺高达到3770元，铁矿石则触及835元高位，但终未能守住涨势，连续三个交易日震荡收阴。现货市场价格成交随盘面波动而出现些许变化，早上冲高，低价成交普遍偏好，价格略有上调，午后冲高回落，整体出货节奏归于平淡，商家报价平稳或略有松动，板材略好于长材，成交略好于昨日。可以看到，虽然连续几个交易日出现调整行情，但下方空间并不大，一旦跌至心理价位便向上拉起再震荡，说明当前市场多空处于一个相对平衡的状态。
当前价格处于年内高位加上09cupcrnia耐候钢板厂货源不足，小涨后高位走货缓慢，市场商家跟涨和补库积极性较前期来说有所减弱，防风险意识增强，本周未形成明显涨势。*严停工令加之成本压力，终端行业采购量逐渐减少。目前部分地区市场价格倒挂，仍有盘整上行的可能性，预计下周09cupcrnia耐候钢板或先降后涨。在亚洲市场超跌反弹的影响下，十一月前半月的国际钢市出现震荡分化走势。报告期，99.9点的钢之家全球钢材基准价格指数，周环比下跌0.1%（由涨转跌），月环比下跌2.1%（跌幅扩大），月同比下跌15.8%（跌幅收敛），年同比下跌10.8%。其中：扁平材指数90.9点，周环比下跌0.7%（由涨转跌）；长材指数111.4点，周环比上涨1.04%（涨幅扩大）；亚洲指数109.7点，周环比上涨1%（涨幅扩大）。
这时期还开发了CuPCrNi系的冷轧高耐候钢B450NQ,也成功用于铁道客车和地铁客车的制造,特别是成功用于长春客车厂中标的伊朗地铁车的车厢外板、顶板和地板。1990年之后,宝钢开始按照铁道部标准研制稀土处理的Cu2P系耐候钢09CuPTiRE,并为之专门开发了3台新型喂丝机及先进的喂丝工艺,经过1年多的努力,宝钢的09CuPTiRE钢以其良好的质量、稳定的性能得到了车辆厂的好评。同一时期,按照铁道部标准,宝钢还开发了与B480GNQR、B450NQ属同类钢的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月,由铁道部车辆局装备部主持,宝钢邀请铁道部耐候钢认证小组、铁道部运输局、物资总公司、工业总公司、铁科院、铁道部各车辆厂对宝钢铁道车辆用耐候钢进行了认证,宝钢耐候钢至此取得了进入铁道行业的许可证,市场机会得到了极大加强。
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