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橡胶垫 橡胶垫板的布置主要和桥梁的结构形式有关： 通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则： 1、上部结构是空间结构时，橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； 2、橡胶垫块必须能可靠的传递垂直和水平反力； 3、橡胶垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束； 4、当桥梁位于平坡上，固定橡胶垫块宜设在主要行车方向的前端桥台上； 5、橡胶垫块宜设置在具有较大垫块反力的地方； 6、在同一桥墩上的几个橡胶垫块应具有相近的转动刚度； 总之，桥梁橡胶垫块的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使橡胶垫块能充分适应梁体的自由变形。 橡胶垫块的安装： 1、在垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。 2、垫块安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。 3、垫块安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中，其偏差不大于2‰。 4、为保证垫块安装平整，一般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。
橡胶垫 丁基橡胶IIR (Butyl Rubber) 为异丁烯与少量异戊二烯聚合而成,因甲基的立体障碍分子的运动比其他聚合物少,故气体透过性较少对热、日光、臭氧之抵抗性大,电器绝缘性佳；对极性容剂抵抗大,一般使用温度范围为-54-110C.优点:对大部份一般气体具不渗透性对阳光及臭气具良好的抵抗性可暴露于动物或植物油或是可气化的化学物中。缺点:不建议与石油溶剂，胶煤油和芳氢同时使用 用于汽车轮胎的内胎、皮包，橡胶膏纸、窗框橡胶、蒸汽软管、耐热输送带等。 氢化丁晴胶HNBR (Hydrogenate Nitrile) 氢化丁晴胶为丁晴胶中经由氢化后去除部份双链，经氢化后其耐温性、耐候性比一般丁晴橡胶提高很多，耐油性与一般丁晴胶相近。一般使用温度范围为 -25150。优点:较丁晴胶拥有较佳的抗磨性，具 的抗他、抗张、抗撕和压缩性的特性。 在皇氧等大气状况下具良好的抵抗性，一般适用于洗衣或洗碗的清洗剂中,缺点:不建议使用于醇类类或是芳香族的溶液之中空调制冷业，广泛用于环保冷媒 R134a 系统中的密封件。 汽车发动机系统密封件。
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橡胶垫 橡胶垫圈，就是一种使用橡胶为主要原料制作而成的垫圈，也是现在工业上为常见的，使用为广泛的一种垫圈。橡胶垫圈具有很好的耐油、耐酸碱的特性，这也是橡胶垫圈使用这么广泛的一个重要原因。 下面我们来了解一下橡胶垫圈的标准以及分类。橡胶垫圈的标准1。C级垫圈没有Ra3。 2和去毛刺的要求。2。C级适用于中等装配系列，A级适用于精装配系列3。GB848-85主要用于带圆柱头螺钉，其他用于标准六角螺栓，螺钉和螺母。 4。材料力学性能等级：钢200HV；奥氏体不锈钢A200。5。标记示例：标准系列、公称尺寸d＝8mm，性能等级为200HV级、不经表面处理的平垫圈：垫圈GB97。 1—858200HV。 橡胶垫圈的材质橡胶垫圈的材质通常有NBR( 胶)、SBR(丁苯胶)、HNBR(氢化 胶)、EPDM(三元乙丙胶)、SILICONE(硅胶)、VITON(氟胶)、CR(氯丁胶)，FFKM(全氟橡胶)等。 橡胶垫圈的材质选用以NBR 胶的使用普遍，其性价比 。 而FFKM全氟橡胶垫圈的使用一般在较 领域，如航天火箭领域。因为其价格相当昂贵，但其性能卓越，可以超过许多金属材料。
橡胶垫 硅橡胶具有突出的耐高低温性能，在-70°一＋260C的温度范围内保持良好的使用弹性，耐臭氧、耐天候老化，宜作热机械中的密封衬垫。可制作绝热、绝缘制品及医用橡胶制品。同时具有防水、阻燃、耐高温、导电、耐磨、耐油等优良性能，广泛用于机械、电子、水暖等多种行业。 丁睛橡胶 NBR (Nitrile-Butadiene Rubber) 是由丁二烯和丙烯睛经乳液共聚而成的聚合物，以其优异的耐油性而著称，同时还具有良好的耐磨性、耐老化性及气容性。因而在橡胶工业中应用广泛 氟橡胶 具有耐高温性，可在-20°C - ＋200环境中使用，强氧化剂、耐油、耐酸碱。通常用于高温，高真空及高压环境中，也适宜于油类环境，广泛地用于石油、化工、航空、航天等部门。 狐念 氯丁胶、天然胶、三元乙丙胶、丙烯酸酶胶及其它特种橡胶。具有耐油、酸、碱，耐磨，耐高、低温等特性.
