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不锈钢装饰管从充电桩密度来看，我国每100辆新能源汽车只有约7.5个充电桩。加快建设公共充电桩和快充体系，搭建更大规模的补能体系，成为解决新能源汽车发展瓶颈的突破口。持续建设充换电基础设施是蔚来坚决投入的三大方向之一。蔚来2023年定下了新增超过1000座换电站的目标，即今年年底会累计建成超过2300座换电站，并新增10000个充电桩。到2025年将建成九纵九横覆盖19大城市群的高速换电网络，基本上让新能源汽车实现高速出行无忧。加速补能体系建设的不仅仅有蔚来。小鹏汽车启动的S4超快充升级改造计划，在一季度已完成超160座自营超充站的改造升级。据悉，小鹏充电将持续拓展S4超快充网络布局，预计于2023年内建成约500座具备S4超快充服务能力的站点。车企热衷自建补能体系的背后，是充电设施不完善对消费者选择新能源汽车带来的影响。然而，在汽车企业、车主抱怨充电桩不够的同时，也有电网公司、电力企业在抱怨充电站使用率不高。在扩大充电设施规模的同时，建立智能、完善补能体系的方向越发清晰。
不锈钢装饰管通过与客户合作为钢铁行业脱碳提供支持，我们有能力引领‘范围三’减排进程。”Ternium公司首席执行官马克西莫·韦多亚先生表示：“这是我们实现脱碳战略的重要一步，它有助于Ternium公司实现到2030年将二氧化碳排放减少20％的承诺。淡水河谷是我们价值链上的关键供应商，与我们一样致力于环境保护。我相信，我们有很多机会可以开展合作，在未来的运营中继续推进脱碳进程。碳中和是一个只有社会各界齐心协力才能实现的目标。作为拉丁美洲领先的钢铁板材供应商，我们将为实现碳中和目标贡献自己的力量。”关于铁矿石压块技术淡水河谷历时十余年开发了突破性的铁矿石压块技术，用更简单灵活、碳排放强度更低、固定投资更少且运行成本更低的工艺，对烧结粉和球团精粉等铁矿石产品进行压块。压块产品将支持高炉持续向碳排放强度较低的工艺转换，因为它无需传统的烧结工艺（烧结工艺产生的碳排放量约占吨钢碳排放量的10％），也可替代高炉和直接还原炉中的块矿和球团矿，作为直接入炉的原料使用。
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