高压合金管近期行情STFA24

31、DIN EN 10297-1-2003机械和通用无缝钢管 交货技术条件 第1部分：非合金和合金钢管 32、DIN EN 10305-1-2003精密无缝钢管 交货技术条件 第1部分：无缝冷拉钢管 33、DIN EN 10305-2-1998精密钢管交货技术条件第2部分 焊接冷拉钢管 34、DIN EN 10305-3-1998精密钢管交货技术条件第3部分 焊接冷轧定径钢管 35、DIN EN 10305-4-1998精密钢管交货技术条件第4部分 无缝冷拉液力或气力系统钢管 36、DIN EN 10305-5-2000精密钢管交货技术条件第5部分 焊接和冷成形方形和矩形管 37、DIN EN 4235-4-1994航空和航天、钢锻制品、交货技术条件 第4部分：钢管 38、DIN ISO 8535-1-1995压燃式发动机、高压喷射燃油管用钢管第1部分 无缝冷拉单壁钢管的技术要求

1.大块状和粗网状碳化物增加了表面的脆性，降低了基体的强度，尤其是沿晶界处的强度低、韧性差，碳化物的热导率只为残余奥氏体的一半，故散热性更差，增加了磨削裂纹的倾向。一般而言，磨削裂纹易于沿晶界扩张，因此呈龟裂状。 　　2.渗碳零件热处理后的磨削过程中，零件的表面会因此产生大量的热量，使表面温度升高，残留的奥氏体组织转变为马氏体组织，比容增大，故增加了表面层的拉应力而导致零件的开裂。另外残余奥氏体的导热性比马氏体差，过多的残余无缝钢管奥氏体使磨削热量的散热减慢，故造成表层升温速度加快，热应力增大，促使开裂倾向的加剧。 　　3.淬火后获得粗针状的马氏体组织的内应力大，而且强度低，马氏体组织内的显微裂纹也可能成为磨削裂纹源，故提高了磨削裂纹的倾向。晶粒粗大的马氏体必伴随着大量的残余奥氏体，因此更易于产生磨削裂纹。