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被动炉排在“兰格钢铁网2022云南地区钢市高峰论坛”上，昆明钢铁控股有限公司总经理助理、武钢集团昆明钢铁股份有限公司副总经理邹鸿表示，2022年，云南地区钢铁需求大幅萎缩，供需关系严重失衡。目前很多钢厂都处于亏损的状态，钢铁行业已经进入了冰河期，大家都要做好活下来的准备。云南玉溪玉昆钢铁集团有限公司总经理谢金忠表示，目前云南地区炼钢成本非常高，而钢价却处于全国较低水平，同时资金、销售结构、渠道与模式等方面都出现了严重的错配，因此云南钢铁未来之路的本质是生存之路。除了钢厂日子难过外，钢贸商们的处境也非常艰难。云南华瑞隆供应链管理有限公司总经理严淇表示，今年4月份至7 月份钢价大跌 1300 多元/吨，钢价的暴跌让很多钢贸商都出现了亏损的情况。并且目前民营钢贸企业还面临竞争力低、经营维度单一、收款难等问题，让企业经营变得更为困难。提高行业自律 规范市场秩序面对复杂严峻的市场环境，一些钢铁企业为了在钢铁寒冬中活下来，开始建立降本增效的机制，并倡导行业同仁提高行业自律，抱团取暖。
被动炉排浙江嘉兴高速3月17日5个收费站已关闭禁止一切车辆上高速。杭州3月16日管控区部分场地管制，处在停工的状态，没有疫情的区域，收货相对正常，由于跨省跨区域物流不通，钢厂出货相对困难。辽宁营口从3月中旬起已经完全暂停了运输，即便持24或者48小时的核酸阴性证明也不可运输，具体恢复时间另行通知。国内其他涉疫地区情况基本类似，物流运输受阻成为影响3月中上旬钢市运行的明显因素。不过，进入3月下旬以来，一部分涉疫地区的物流受阻问题已经在加快缓解。难舍的钢贸由于疫情的因素，许多地产及市政工程停工，部分工业生产也受到影响，从而直接影响了钢材的需求，导致钢材贸易行业受到了较大的冲击。许多钢贸商迫于生意清淡，关门停业或者转行。当然，更多的贸易商选择了坚守。受疫情影响的吉林省于3月12日宣布，吉林省长春市主要钢材仓库暂停出库，当地建筑钢材市场交易停滞。
根据印度财政部长提出的《联盟预算2021-22》，印度决定从2月1日起取消废钢的进口关税，以减轻金属回收商（尤其是中小型企业）的负担，有效期至2022年3月31日。废铜的关税也从5％降低至2.5％。印度还取消了对某些钢铁产品的反倾销税和反补贴税。此外，印度将实施自愿性报废汽车政策，涵盖20年的乘用车和15年的商用车。根据日本财务省的数据，在孟加拉国、越南和中国台湾需求增加的推动下，日本2020年废钢铁出口量创11年 水平，为939万吨。越南是 出口目的地，进口341万吨，同比增长54.6％，超过历史上 的韩国。后者仅占296万吨，同比下降24.6％，而中国台湾为111万吨，同比上升70.9％。值得注意的是，对孟加拉国的出口量继续增长，2020年出口量为867,635吨，比2019年增长近2.7倍。2020年出口量的增加主要来自上半年，2月至4月新冠疫情期间，流入出口市场的废钢铁数量增加，当时海运价格降至今年 水平。4月8日，标普全球普氏日本H2 FOB指数跌至每吨184.0美元的3.5年低点。然而，熊市并没有持续太久。该指数在12月16日达到427.0美元/吨的历史 估价。被动炉排
