电气焊培训|二保焊培训技校|氩弧焊培训简章

    所以，保护气体应选用氩气和二氧化碳的混合气，氩气的比例为75%，二氧化碳的比例为25%，这种混合气在对车身板件焊接时效果 。
  在车身焊接时，要按照制造厂提供的维修手册作业，每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊，对车身板件的焊接要注意电流尽量小，能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接，使每个焊缝都能够得到充分的冷却，以防止板件变形。
二、电阻点焊：
  在车身制造中被大量应用的电阻点焊，现在在修理中也逐步开始应用了。
   随着汽车材料的发展，有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构，使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小，只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后，每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差，焊接质量比较稳定。

浅析电焊工的就业前景
    就是这种就业好的现状吸引了大量的学员投身于技术工种,水电焊、氩弧焊、等技术类工种电焊学校近年来在就业日趋艰难的大形势下仍是一枝独秀,包括一些正在学习电焊专业的学员对本专业的发展及就业前景的认识都比较模糊,电焊专业的就业前景究竟怎样,笔者就此做一浅析,但是许多人对焊接类工种就业形式并没有深刻的了解,在我国的国民经济发展中,尤其是制造业发展中,
  随着生产的发展和科学技术的进步,并广泛应用于宇航、航空、核工业、造船、建筑及机械制造等工业部门,焊接已成为—门独立的学科,焊接技术是一种不可缺少的加工手段,以西气东输工程项目为例,整个管道上焊缝的长度至少1万5千公里,焊接接头的数量竟达35万个以上,全长约4300公里的输气管道,简直无法想象离开焊接如何完成这样的工程。