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耐候钢板今日主流走势进入稳中震荡偏弱调整,但部分南方建筑钢材市场价格仍现小涨运行。对于下周,考虑到经过本周的快速上涨后,目前下游的接受程度已经减弱,市场成交支撑也减弱,使得下周继续拉涨的动力已明显不足,虽然部分钢厂成本支撑偏强,但在大环境利空因素不断增强的情况下,预计下周将会进入稳中偏弱盘整运行。下游需求以及原材料上涨的多重因素配合下共同形成的。然,后期以上利好因素会不会出现变化?尤其经过大幅拉涨过后上涨行情能否延续?还是疯狂过后风险会悄然接近?笔者认为,还是需要从宏观和微观两方面进行分析,理智对待才能还原市场的本真。而随着价格的回升、销售的回暖,钢贸商的心态也有所稳定,快速出货的意愿变弱,并已开始陆续出现部分囤货的迹象。得益于钢材市场的短暂回暖,钢铁行业股价也走出了一波行情,其板块指数较3月下旬涨幅已超过5%。主要还是前期亏损太多,大户们苦不堪言,拉涨意愿愈发强烈,加上近期终端需求情况的逐步转好,对价格形成了一定的支撑,因此大户们联合拉涨、低价不出,中小户报价也陆续跟风,耐磨钢板价格随之推起。今日开市,伴随着北京、天津、唐山等市场价格的涨价之势,本地商户保持小幅探涨心态,欲继续上调10元/吨。今日多数板材经销商限量封库,钢坯资源的紧缺以及原料价格的推升,是近两日价格上涨的主要原因。另据了解,今日沈阳市场中板成交总量在1000吨左右,大户出货量在200-400吨不等,中小户出货普遍在50-100之间。商家反馈,由于鞍钢方面市场资源投放较少,目前市场中板库存相对偏低,但同时需求较往年相比也较差,价格的上涨一定程度上或将影响市场成交。 综上所述,自从钢价进入反弹通道之后,钢厂封库惜售的比较多,并且,生产的热情也有所提高,估计7月份上旬粗钢产量将会增加。此外,随着钢价上涨,不少商家也选择封盘待涨,而真正的下游需求释放并不是很明显。这种情况下,耐磨钢板价格上涨本身就蕴藏着很大风险。



耐候钢板用原料制造工艺技术可归为两类:一类是对传统厚钢锭、连铸板坯进行特殊处理;第二类是开发高质量的优质铸锭。采用一类思路的方法有JFE的锻造一轧制法和焊接复合钢坯法、住友金属的连铸大压下法、日本钢管的规定压缩比和末道次压下量的轧制法等,其中锻造一轧制法和焊接复合钢坯法的实用性较强,利用现有设备即可实施,但由于需要二火成材,具有能耗高的缺点。采用第二种方法的有电渣重熔技术、定向凝固技术等,采用以上技术生产的钢锭纯净度高、成分均匀、结晶组织致密,内部的非金属夹杂、各种偏析以及常见的缩孔、疏松等缺陷较传统铸锭大为减少,故采用较小的压缩比也能生产出优质厚钢板。电渣重熔技术工艺复杂,需专门的设备,投资较大,而定向凝固技术简单易行,投资较少,但材料利用率较低,辅材消耗量大。   F面重点介绍几种典型生产方式及其特点。   (1)连铸坯轧制技术:连铸板坯内部质量良好,能耗低,成材率高,采用普通连铸坯为原料轧制耐候钢板是近年来各生产企业重点研究的耐候钢板生产工艺。但是由于目前国内外超大连铸坯厚度为400mm,一般不超过320mm,受到压缩比的限制,生产150mm以上的耐候钢板往往难度很大。   (2)大型模铸钢锭轧制技术:这是国内轧制耐候钢板的传统生产工艺。这种轧制方法尽管可以保证一定的压缩比,但是由于模铸工艺的先天性缺陷,存在一系列问题:一是大型模铸钢锭内部偏析几乎无法避免,质量无法保证;二是钢锭浇铸工序蚝能耗大,还对环境造成一定的污染;三是轧制成材率低,一般不超过70%。   (3)大型模铸钢锭锻造技术:这是国内外目前应用比较广泛的一种耐候钢板生产技术。为了克服模铸钢锭内部质量差的缺点,对于模铸钢锭采用锻压机反复进行锻打,以改善钢板内部质量。与轧制法生产方式相比,生产效率低,成本高,成材率低,产品质量同板差异性大。   (4)大型电渣重熔钢锭/定向凝固钢锭轧制技术:电渣重熔技术是一种近年来在国内新投入应用的耐候钢板生产技术,其原料为电渣重熔法生产的大型坯锭,具有非常高的内部质量,适合高品质耐候钢板的生产。但是这种生产工艺效率低,需将钢坯二次熔化,消耗大量能源,生产成本较高。国外有报道采用定向凝固钢锭生产大型钢锭,以解决偏析问题,但能耗大、成材率偏低等问题仍然存在。   (5)复合叠轧技术:这是日本JFE为生产异种金属复合板而研发的一项技术,在此技术基础上,采用两块连铸坯经真空电子束焊接组合成一块大板坯,然后进行轧制以生产耐候钢板。该技术目前济钢通过自主研发成功实现了国内应用。




桥梁耐候钢板是专用于架造铁路或公路桥梁的耐候钢板。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击,且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷,桥梁钢要求有一定的强度,韧性和良好的抗疲劳性能,并且对钢材的表面质量要求较高。桥梁钢常采用碱性平炉镇静钢,成功地采用了普通低合金钢如16锰、15锰矾氮等(YB168-70)拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷,桥梁钢要求有一定的强度,韧性和良好的抗疲劳性能,并且对钢材的表面质量要求较高。桥梁钢常采用碱性平炉镇静钢,成功地采用了普通低合金钢如16锰、15锰矾氮等(YB168-70)拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。


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