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无缝钢管发展历史德国人曼尼斯曼兄弟于1885年首先发明二辊斜轧穿孔机，1891年又发明周期轧管机，1903年瑞士人施蒂费尔（R.C.Stiefel）发明自动轧管机（也称顶头式轧管机），以后又出现了连续式轧管机和顶管机等各种延伸机，开始形成近代无缝钢管工业。20世纪30年代由于采用了三辊轧管机、挤压机、周期式冷轧管机，改善了钢管的品种质量。60年代由于连轧管机的改进，三辊穿孔机的出现，特别是应用张力减径机和连铸坯的成功，提高了生产效率，增强了无缝管与焊管竞争的能力。70年代无缝管与焊管正并驾齐驱，世界钢材产量以每年 5％以上的速度递增。中国1953年后重视发展无缝钢管工业，已初步形成轧制各种大、中、小型管材的生产体系。铜管一般也采用锭坯斜轧穿孔、轧管机轧制、盘管拉伸工艺。
钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
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螺旋钢管按工作方式如何分类？螺旋钢钢材管输水灌溉系统按工作方式可分为移动式、半固定式和固定式。1. 移动式。除水源外,管道及分水设备都可移动,机泵有的固定,有的也可移动。螺旋钢管多采用薄膜塑料软管(小白龙)或维纶涂塑软管,简便易行,成本低,使用灵活,适应性强,能够跨沟过路任意转弯。但薄膜塑料软管不耐用,易破损,寿命一般只有1-2年。在高秆作物生长后期,因为作物长得高,在行间地垄里移动软管有困难。2.半固定式管道系统的部分固定,另一部分移动。一般干管或干、支管为固定地埋管,由分水口连接移动软管输水入田间。这种形式支管间距较大,出水口间距也大,相应也减少了固定地埋管用量,降低了单位面积投资,但灌水时由于经常移动田间地面软管,劳动强度大,工作条件差。3. 固定式。低压管道输水灌溉系统中的各级管道及分水设施均埋入地下,固定不动。给水栓或分水口直接分水进入田间沟畦,没有软管连接。田间毛渠较短,固定螺旋钢管密度大,标准高。这类系统运行管理方便,灌水均匀,但一次性投资相应较大。
