B65A470-Z硅钢环保涂层来料加工

电工钢硅钢片B27G120表示公称厚度为0.27mm普通取向电工钢，铁损的保证值P17/50不大于1.20W/kg；B30P105表示公称厚度为0.30mm高磁感取向电工钢，铁损的保证值P17/50不大于1.05W/kg；B27R090表示公称厚度为0.27mm磁畴细化高磁感取向电工钢，铁损的保证值P17/50不大于0.90W/kg；电工钢主要分为晶粒取向电工钢和晶粒无取向电工钢两大类。取向电工钢易磁化晶粒方向沿轧制方向分布，轧制方向具有高磁感、同城低铁损及低磁致伸缩等优良特性，同时还可通过磁畴细化的技术处理，获得更低铁损的性能，广泛应用于变压器行业领域。

电工钢硅钢片硅钢按Si质量分数分类分为Si＜0.5％的电工钢和0.5~4.5％Si的硅钢两类，两者通称为电工钢板。前者在制造电磁性能要求不高的民用小型电器领域有着广泛的需求，此类硅钢片的特点在于硅含量明显低于常规电工钢，制备工艺流程简单，成本较低，与普碳钢类似。后者包含的种类、附近牌号极为复杂。高硅钢是指4.5％~6.7％Si的Si-Fe合金，具有在高频下铁损明显降低、附近 磁导率高、附近矫顽力低、附近磁性能极为优异的特点，主要用来制造高频电机、附近高频变压器、附近扼流线圈和高频磁屏蔽等。但由于Si含量过高，室温条件下塑性极差，无法轧制成形。6.5％Si因为其独特的磁性能而自成体系，目前仅有少量通过渗硅工艺制备的无取向6.5％Si-Fe合金材料可以成卷供应，更具性能优势的取向6.5％Si-Fe合金制备则更为困难。

电工钢硅钢片汽车驱动电机铁芯的介绍电动汽车是以电驱动为基础的、同城经济、同城清洁的绿色交通工具，在能源、同城环境等方面具有＊的竞争力，而且能够方便地采用现代控制技术实现其机电一体化，具有广阔的发展前景。汽车驱动电机铁芯的电机驱动系统是电动汽车的动力源，是决定汽车运行各项性能指标的主体与内在根据。目前，电动汽车电机主要有直流电机、同城感应电机、同城永磁无刷电机以及开关磁阻电机等。汽车驱动电机铁芯永磁无刷电机可分为两类：一类是具有正弦波电流的永磁同步电机，另一类是具有矩形脉冲波电流的无刷直流电机。两种电机，转子都是磁体，电机转子不需要电刷和励磁绕组，通过定子绕组换相产生旋转转矩。由于转子没有励磁绕组，无铜耗，磁通小，在低负荷时铁耗很小，因此，永磁无刷电机具有高的“功率/质量”比，可以高速运转，同时由于没有转子的磨损且定子绕组是主要的发热源，易于冷却。汽车驱动电机铁芯的特性；汽车驱动电机铁芯的永磁无刷电机可靠性高，输出功率大，与相同转速的其他电机相比具有体积小，质量轻，便于维修，率，高功率因数等特点。 转子电磁时间常数小，电机动态特性好，通过调节 导通角，可以实现恒功率运行，通过优化控制 角还可以优化电机的效率，从而得到较宽的恒功率运行区以及较高的效率。电机高速冲定转子铁芯的概述当前国内外电机高速冲定转子铁芯的电机工艺技术的发展很快,随着冲压设备的吏新,国内外为电机高速冲定转子铁芯的电机冲片的生产提供了高质量、同城率、同城高精度的新型设备,它带来了电机冲片工艺技术为此,与之相适应的新工艺装备的设计技术已成为人们研究的新课题。电机高速冲定转子铁芯的定子冲片冲槽同时分离转子冲片和转子冲片冲槽同时切气隙是应用于高速冲槽机上的新的工艺方案,该方案在国外已被广泛应用,国内电机行业刚开始研究和应用,故为实现该工艺按所需工艺装备的设计技术作一些探讨。电机高速冲定转子铁芯的影响：电机高速冲定转子铁芯的电机冲片工艺技术在新品开发中的影响我国电机冲片传统工艺为复式冲槽和单式冲槽两大类,现分析如下:1)复式冲槽工艺方案:该方案冲片槽形整齐度好,工序少,工装少,但工装复杂精度要求高,设备条件要好,工装制造周期长,成本高,只适用于批量生产,不利于新品开发和小批试制。2)单式冲槽工艺方案:该方案冲片槽形整齐度差,工序多,工装多,设备多,工装较简单,质量不稳定,生产周期长,成本高,只适用于中、同城小批生产。电机高速冲定转子铁芯的要求：1、同城定位精度要求。该工艺方案中冲槽分离和冲槽切气隙两道复合工序,要求同一定位基准,确保定、同城转子槽形,外圆鸠尾槽、同城轴孔的同心度不大于0.02mm,中心孔定位满足同心度的技术要求,小侧孔与中心孔联合定位满足周向方位度的要求。2、同城复合工序精度要求。冲槽分离复合工序:该工序有槽形凸模和切口凸模来完成级进冲裁工艺,该工序先冲槽后切口分离定、同城转子冲片,两凸模在同一圆心轨迹上同步动作,两凸模之间的中心夹角为槽形中心夹角的一倍半,该工艺装备应用在高速冲槽机上,其槽形分度精度由设备上弧面凸轮式步进机构来保证；