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省煤器由兰格钢铁网和阳春新钢铁有限责任公司共同主办的第五届兰格钢铁网粤港澳大湾区钢市高峰论坛在广州成功召开。来自华南及周边地区的钢铁生产企业、贸易企业、终端企业代表约400人,相聚在美丽羊城,共同探讨钢市行情,研判钢价走势。会议由兰格钢铁网总经理助理乔珊珊主持。她首先对兰格研发的“钢铁智策”产品进行介绍。她表示,“钢铁智策”是兰格钢铁网与腾景数科合力打造的AI预测系统大模型,“钢铁智策”是兰格钢铁网与腾景数科合力打造的AI预测系统大模型,能够对钢铁市场走势、上下游行业运行走势、宏观经济数据等重要指标做出清晰、明朗的趋势预判,为企业提供决策依据,帮助企业规避市场经营风险。兰格集团总裁刘陶然代表主办方致辞。他表示,兰格集团成立27年以来,始终以科技创新、服务创新的理念深耕钢铁行业全产业链,打造了以“数据×科技×交易”三大板块为核心的钢铁数字供应链服务平台,为钢铁全产业链提供数据服务、科技服务、交易服务。




省煤器第二个变化则是取消钢材出口退税。前两年为了鼓励出口,出口退税都是提高的,但今年的5月1日和8月1日,两次将所有钢铁产品出口退税全部取消。可以看出在对钢铁总量进行调控,在产量降了以后,为了满足国内需求,那就只能减少出口。第三,提出“碳达峰、碳中和”目标,并提出了超低排放改造、能耗“双控”考核。屈秀丽表示,其中今年增加的能耗双控考核,造成了9、10月份资源配置出现问题了。其中拉闸限电,主要的原因是双焦资源不足,价格突飞猛进所致,这也反映了整个行业产业发展资源保障的短板。屈秀丽表示,从总的趋势来看,今年钢铁呈现前高后低的走势,这与去年疫情影响有关,也与政策的有变化有关。其中主要的特点之一就是产量,今年积极落实提出的减产要求,1-10月份,粗钢产量同比下降了0.7%,日产水平更是从4月份326万吨的点,下降至10月份的230万吨,降幅非常明显。




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太原局集团公司相关负责人表示,2021年春运从1月28日至3月8日,该局集团公司依托郑太高铁年前开通,山西高铁成网的新格局,精细实施“一日一图”,精准调整运力安排,深入实施客运提质计划。省煤器

特别是根据节后探亲流、学生流返程需求,及时动态调整客运能力,所有动车组全部上线,对上海、宁波、沈阳、天津、郑州等重点方向启动高峰线,对天津、西安、宁波、沈阳等热门方向安排动车重联开行,恢复开行上海、青岛、广州等方向普速列车,满足旅客出行需求。春运40天,太原局集团公司发送旅客447.5万人次。

据黑德兰官方公布数据显示,2月澳大利亚发往中国铁矿石总量3073万吨,同比去年同期(3326万吨)下降7.6%,环比1月发运量(3556万吨)下降14%。

2月黑德兰港至全球铁矿石总发运量3749万吨,同比去年同期(3879万吨)下降3.4%,环比1月发运量(4223万吨)下降11.2%。

黑德兰港主要被BHP,FMG,罗伊山,Atlas和PMI使用。

 




省煤器前期受通关和疫情影响,煤炭供应量减少,市场供需趋紧,导致焦炭价格大幅上涨,推高了整体炼钢成本。但是在疫情好转和一系列政策调控之下,煤炭供应量逐步回升,市场供需状态好转,焦炭价格也开始回落。目前焦炭第四轮提降已经落地,整体降幅达到了800元/吨,成本对于钢价的支撑不断减弱。此外,在前期压减粗钢产量和能耗双控政策影响下,7月至9月份产量出现了大幅下降。而从10月份开始,受南方部分钢厂复产影响,高炉开工率开始回升,产量较前期出现了上升,市场供需情况发生了变化,从而促使钢价下滑。那么,现在是否可以进行冬储了?兰格钢铁网资深专家、友发集团副总裁韩卫东首先对去年的冬储情况进行了分析。他表示,去年有三个冬储的节点,次出现在9月下旬,价格;第二个低点在11月份,价格明显高于9月;第三个在12月份也就是常规的冬储时间,但价格已经远高于9月份。可见,冬储应该以价格优先,而不是时间。


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