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需要注意以下几点。为保证钢纤维硅的质量,必须对各种材料准确计量,全部材料均按重量计算。对于钢纤维的称量允许偏差为2%o。钢纤维搅拌车装料容量应控制车容量的85%。投料时宜先按施工配合比将骨料及钢纤维投入搅拌车中,强制搅拌2一3min,让钢纤维与骨料充分拌合,然后加入水搅拌3一5min,并检查钢纤维是否搅拌均匀。若有钢纤维粘结在一起的现象,应继续搅拌直至钢纤维完全分散成单根为止。搅拌钢纤维硅 采用水平双轴型强制式搅拌机。纤维硅搅拌罐车在运送到施工现场,应加速转动2一3min后使用,并检查有无结团现象
钢纤维在工程建设中起到的作用不断地加强，在混凝土中应用的也是十分的广泛，我们要看到钢纤维在混凝土中发挥了更大地作用。这两种理论并不能充分地解析钢纤维混凝土对基体增强，复合材料理论忽略了钢纤维对基体的阻裂作用，即忽略了复合带来的耦合效应；纤维间距理论 缺点是忽略了纤维自身耦合作用，而片面地强调纤维的阻裂作用，并且起决定作用的纤维间距应为纤维理论间距。

防裂纤维bai是以其良好的du分散性三维zhi乱向立体分布在砂dao浆、水泥混凝zhuan土中，因其突出的抗shu拉强度在混凝土或者砂浆中有着强力的拉附作用，从而起到抗裂防渗效果。而砂浆纤维就是砼伴纤维、同伴抗渗纤维，纤维：砂浆作为主要的建筑工程材料在施工过程中常表现出一定的性能缺陷：脆性大、抗拉强度低、干收缩大、抗冲击性能差等缺点，使砂浆制品易产生裂缝，降低建筑物的耐久性。从20世纪90年代我国推出的新型材料（砂浆/混凝土抗裂增强材料）――砼伴聚丙烯（PP）短纤维有效地解决了上述问题。在干混砂浆、混泥土中掺加该纤维可以提高砂浆制品的抗裂性、抗渗性，从而使砂浆的整体性、柔韧性、连续性、耐久性得到改善。